Jazda na „výpary“ môže poškodiť auto.

Jazda s minimom paliva však nemusí byť úplne bez rizika. Moderné autá síce po rozsvietení rezervy zvyčajne ešte určitý čas fungujú, no dlhodobá jazda na „výpary“ môže zvyšovať opotrebovanie niektorých častí palivového systému a v krajnom prípade viesť aj k drahším opravám.

 

Koľko kilometrov ešte prejdete po rozsvietení rezervy?

 

Rozsvietená kontrolka rezervy pozná asi každý vodič. Niektorí okamžite hľadajú najbližšiu čerpaciu stanicu, iní sa snažia ešte „natiahnuť“ pár kilometrov navyše. Mnohí motoristi pritom veria, že auto ešte bez problémov zvládne desiatky kilometrov.

 

Čo myslíte ? Koľko kilometrov ešte prejdete po rozsvietení rezervy?

 

Presná odpoveď neexistuje. Každé auto má inú veľkosť nádrže, inú spotrebu aj rozdielne nastavenie rezervy. Vo väčšine moderných áut však po rozsvietení kontrolky zostáva približne 5 až 10 litrov paliva.

 

V praxi to môže znamenať:

• približne 50 až 100 kilometrov jazdy
• pri úspornej jazde aj viac
• v meste alebo v kolónach často menej

 

Veľký vplyv má:

• štýl jazdy
• klimatizácia
• premávka
• jazda do kopca
• naloženie vozidla
• ale aj samotný technický stav auta

 

Práve preto sa neoplatí spoliehať na posledné kilometre na displeji palubného počítača.

 

 

Viete, že palubný počítač nemusí ukazovať presne

 

Mnohí vodiči sledujú údaj o zostávajúcom dojazde ako presné číslo. V skutočnosti ide len o odhad, ktorý auto priebežne prepočítava podľa aktuálnej spotreby.

 

Stačí:

• prudšie zrýchlenie
• hustá premávka
• jazda do kopca
• alebo dlhšie státie v kolóne

a odhadovaný dojazd sa môže rýchlo zmeniť.

 

Niektorí vodiči zažili situáciu, keď palubný počítač ešte ukazoval niekoľko kilometrov, no motor krátko nato zhasol. Pri nízkej hladine paliva môže totiž pri naklonení auta alebo prudšej zákrute čerpadlo nasať vzduch namiesto paliva.

 

Prečo jazda na „výpary“ autu neprospieva?

 

Moderné palivové systémy sú citlivé a výrobcovia odporúčajú nenechávať nádrž pravidelne takmer prázdnu.

 

 

Palivové čerpadlo sa chladí palivom

 

V mnohých autách je palivové čerpadlo umiestnené priamo v nádrži a palivo ho zároveň ochladzuje. Ak vodič dlhodobo jazdí s minimom paliva, čerpadlo sa môže viac prehrievať a opotrebovávať.

 

Neznamená to, že sa pokazí po jednej jazde na rezerve. Problémom je skôr pravidelné jazdenie „na doraz“.

 

 

Rizikom môžu byť aj nečistoty

 

Na dne nádrže sa časom môžu usádzať drobné nečistoty a sedimenty. Pri veľmi nízkej hladine paliva ich môže systém nasávať vo väčšom množstve.

 

Citlivé na to bývajú najmä:

• palivové filtre
• vstrekovače
• a pri dieselových motoroch aj vysokotlakové čerpadlá

 

Ich oprava pritom môže stáť stovky eur.

 

 

Pozor hlavne pri dieselových autách

 

Pri naftových motoroch môže úplné vyjazdenie nádrže spôsobiť zavzdušnenie palivového systému. Auto potom nemusí naštartovať a niekedy je potrebný servisný zásah alebo odvzdušnenie systému.

 

Aj preto odborníci odporúčajú pri dieselových autách nenechávať palivo pravidelne klesať na minimum.

 

 

Praktická rada pre vodičov

 

Ak sa rozsvieti rezerva, netreba panikáriť. Väčšina áut ešte určitý čas bez problémov prejde. Rozumnejšie je však tankovanie zbytočne neodkladať.

 

Mnohí mechanici odporúčajú:

• netankovať až na poslednú chvíľu
• dlhodobo udržiavať aspoň približne štvrtinu nádrže
• a pri dlhších cestách mať vždy dostatočnú rezervu paliva

 

Pomáha to:

• palivovému systému
• znižuje riziko kondenzácie vody v nádrži
• a môže predĺžiť životnosť niektorých komponentov

 

 

Jazda na „výpary“ neprináša reálnu úsporu

 

Niektorí vodiči odkladajú tankovanie v snahe „vyjazdiť nádrž úplne naplno“. Reálne však veľa neušetria a naopak riskujú technické problémy alebo nepríjemnosti na ceste.

 

Najmä na diaľnici alebo v hustej premávke môže odstavené auto bez paliva predstavovať nebezpečnú situáciu.

 

Preto platí jednoduché pravidlo: keď sa rozsvieti rezerva, je čas začať hľadať čerpaciu stanicu — nie skúšať, koľko ešte auto vydrží.

 

Zdroj: autotrendy.sk