Stanovená rýchlosť na chodníkoch 6 km/h

Od 1. januára 2026 vstúpi do platnosti novela zákona o cestnej premávke, ktorá stanovuje maximálnu povolenú rýchlosť pohybu na chodníkoch – 6 kilometrov za hodinu. Znie to absurdne? Podľa mnohých odborníkov aj je. No zákonodarca tvrdí, že ide o praktické riešenie problému, ktorý Slovensko trápi čoraz viac – vysokú nehodovosť na chodníkoch spôsobenú najmä kolobežkármi a cyklistami.

Stanovená rýchlosť na chodníkoch 6 km/h - Nezmysel, alebo potrebné opatrenie?

Prečo práve 6 km/h?

Autor návrhu zákona uvádza, že 6 km/h predstavuje hornú hranicu priemernej rýchlosti bežnej chôdze dospelého človeka. Tento údaj má podľa neho pomôcť pri dokazovaní, či došlo k porušeniu pravidiel cestnej premávky zo strany cyklistov, kolobežkárov alebo iných používateľov chodníkov.

V praxi by tak mal existovať objektívny bod, od ktorého sa dá posudzovať, či sa niekto pohyboval „primerane“ rýchlo alebo nie.

Je to však vôbec možné dokazovať?

Odborníci majú jasno – takéto dokazovanie je takmer nemožné. Ako určiť, či niekto išiel 5 alebo 8 km/h? Jedine, že by sa na miesto dostavil znalec z odboru dopravy, existoval kamerový záznam, alebo svedkovia potvrdili zjavné prekročenie rýchlosti chôdze.

V praxi je však ťažké až nereálne takýto priestupok dokázať. Navyše, mnohé prípady stretu cyklistu a chodca na chodníku sa ani neklasifikujú ako dopravné nehody.

Ako majú účastníci vedieť, akou rýchlosťou idú?

Ďalšou otvorenou otázkou je samotné meranie rýchlosti. Neexistuje žiadny predpis, ktorý by prikazoval, že bicykel, kolobežka alebo iné zariadenie používané na chodníku musí mať merač rýchlosti.

A chodcov sa toto vôbec netýka. Je určené, že priemerná rýchlosť chôdze môže byť až 6 km/h aj keď kráča rýchlo alebo dokonca beží. Ale používatelia dopravných prostriedkov môžu len odhadiť, akou rýchlosťou sa pohybujú. Preto nie je ani reálne, aby polícia vedela sankcionovať priestupky len na základe dojmu.

Prevencia namiesto represie

Dá sa teda očakávať, že polícia bude skôr pokračovať v preventívnych akciách – teda vo výchovnom pôsobení a upozorňovaní na bezpečnosť chodcov, než v represívnych opatreniach.

Na druhej strane, existujú aj názory, že ak sa niekto pohybuje viditeľne rýchlejšie ako chodec.

 V  99 % prípadov prekračuje stanovený limit. Kritici však upozorňujú, že ak sa prekročenie rýchlosti chôdze stane priestupkom, môže to viesť k zbytočným a ťažko dokázateľným pokutám.

Nejasnosti a možné dôsledky

Téma vyvoláva množstvo otázok. Je legislatíva pripravená na jej uplatňovanie v praxi ? Kolobežkári budú musieť spomaliť na úroveň chôdze, alebo sa budú nové pravidlá ignorovať, kým sa neobjavia prvé sporné prípady?

Niektorí experti varujú, že ide o scestné a nedotiahnuté riešenie, ktoré síce reaguje na problém, no neprináša reálne nástroje na jeho vymáhanie.

Súvislosti: poistenie zodpovednosti pre cyklistov a kolobežkárov

Zvýšený počet nehôd na chodníkoch už predtým viedol k tomu, že cyklisti a kolobežkári majú povinnosť uzatvoriť povinné zmluvné poistenie (PZP). To umožňuje hradiť škody, ktoré spôsobia iným účastníkom cestnej premávky.

Ak teda často používate kolobežku alebo bicykel, určite si overte, či máte PZP uzatvorené – a či skutočne kryje aj situácie, ktoré sa môžu stať na chodníku.

Záver: zákon s dobrým úmyslom, no otázne v praxi

Zavedenie limitu 6 km/h na chodníkoch je síce motivované snahou o zvýšenie bezpečnosti, no jeho reálne uplatnenie bude veľmi ťažké. Kým jedni hovoria o potrebnej ochrane chodcov, iní vidia v novele len byrokratický nezmysel.

Isté je len jedno – diskusia o bezpečnosti na chodníkoch týmto rozhodne nekončí.