ABS nemusí vždy zabrzdiť najkratšie. Viete, ako správne brzdiť?

 

ABS nemusí vždy zabrzdiť najkratšie. Prečo ho teda v aute chceme?

 

ABS dnes považujeme za úplnú samozrejmosť. Mnohí vodiči však nikdy nezažili situáciu, keď museli brzdový pedál zo všetkých síl zatlačiť a systém začal naplno pracovať.

 

A ešte menej vodičov vie, čo vlastne ABS počas takéhoto brzdenia robí.

 

Čo je ABS a načo ho auto potrebuje?

 

Skratka ABS pochádza z anglického Anti-lock Braking System, teda protiblokovací brzdový systém.

 

Pri prudkom brzdení môže dôjsť k zablokovaniu kolies. Pneumatika sa potom prestane po vozovke odvaľovať a začne sa po nej šmýkať.

 

A vzniká zásadný problém.

 

Zablokované koleso výrazne obmedzuje schopnosť auta meniť smer.

 

Vodič môže otočiť volantom, ale vozidlo nemusí reagovať tak, ako potrebuje.

 

ABS preto sleduje otáčanie kolies. Keď systém vyhodnotí, že niektoré koleso smeruje k zablokovaniu, automaticky upravuje brzdný tlak.

 

Celý proces prebieha veľmi rýchlo a opakovane.

 

Výsledkom je, že vodič môže intenzívne brzdiť a pritom si zachovať podstatne lepšiu možnosť vozidlo riadiť. Bosch opisuje práve zachovanie stability a ovládateľnosti pri brzdení ako jednu zo základných úloh systému ABS.

 

 

ABS teda skracuje brzdnú dráhu?

 

Často áno, ale nie je správne tvrdiť, že za všetkých podmienok.

 

A práve tu začína byť téma zaujímavá.

 

Hlavným bezpečnostným prínosom ABS nie je sľub:

 

„S ABS vždy zastavíte skôr.“

 

Je ním predovšetkým schopnosť zabrániť trvalému zablokovaniu kolies a pomôcť zachovať ovládateľnosť vozidla počas intenzívneho brzdenia.

 

Na bežnom pevnom povrchu je to obrovská výhoda. Predstavte si, že pred vás náhle vojde prekážka.

Nestačí iba zastaviť. Možno sa jej budete musieť počas brzdenia aj vyhnúť.

 

A presne vtedy môže byť schopnosť auta reagovať na volant rozhodujúca.

 

 

Bez ABS: brzda na podlahe a auto môže pokračovať rovno

 

Pri staršom aute bez ABS môže vodič v panike naplno stlačiť brzdu. Kolesá sa zablokujú.

 

Vodič vidí prekážku a otočí volantom. Lenže pneumatiky sa už po ceste prevažne šmýkajú a vozidlo nemusí zatočiť tak, ako vodič očakáva.

 

Skúsený vodič môže v automobile bez ABS správnym dávkovaním brzdného tlaku pracovať blízko hranice priľnavosti pneumatík.

 

To však vyžaduje cit, skúsenosti a správnu reakciu v priebehu zlomku sekundy.

 

A núdzová situácia na ceste nie je pretekárska skúška.

 

 

S ABS: brzdiť a zároveň riadiť

 

Pri automobile vybavenom ABS je postup pre bežného vodiča oveľa jednoduchší.

 

Ak nastane núdzová situácia:

 

prudko a dostatočne silno zabrzdite a brzdu držte.

 

Systém sa postará o reguláciu brzdného tlaku na jednotlivých kolesách.

 

Ak je zároveň potrebné obísť prekážku, zachovaná ovládateľnosť vám dáva podstatne lepšiu šancu zmeniť smer vozidla.

 

A práve preto je nesprávne porovnávať ABS iba podľa posledného centimetra brzdnej dráhy.

 

 

Prečo môže auto bez ABS niekedy zastaviť skôr?

 

A teraz prichádza prekvapenie.

 

Na niektorých povrchoch môže mať vozidlo so zablokovanými kolesami za určitých podmienok kratšiu brzdnú dráhu.

 

Typickým príkladom môže byť: sypký štrk, hlboký sneh alebo podobný deformovateľný povrch.

 

Pri zablokovanom kolese môže pneumatika tlačiť pred sebou materiál a vytvárať akýsi klin, ktorý vozidlo dodatočne spomaľuje.

 

Americká NHTSA pri testovaní ABS na štrku zaznamenala prípady, keď bola brzdná dráha s ABS dlhšia než pri brzdení so zablokovanými kolesami. Ako jeden z dôvodov uvádzala práve vytváranie klinu sypkého materiálu pred pneumatikou.

 

To však neznamená, že jazda bez ABS je bezpečnejšia.

 

Za kratšie zastavenie môžete zaplatiť stratou možnosti vozidlo riadiť.

 

A ak je pred vami namiesto voľného priestoru strom, človek alebo iné auto, schopnosť vyhnúť sa prekážke môže byť oveľa dôležitejšia než samotná teoretická brzdná dráha.

 

Vibruje vám pri brzdení pedál? Nepanikárte

 

Toto by mal podľa mňa vedieť každý vodič.

 

Pri intenzívnom brzdení môže vodič cítiť:

• pulzovanie brzdového pedála,
• vibrácie,
• prípadne nezvyčajný zvuk systému.

 

Prvá reakcia neskúseného vodiča môže byť:

„Niečo sa pokazilo!“

A intuitívne povolí brzdu.

 

Práve to však v núdzovej situácii nemusí byť správna reakcia. Pulzovanie pedála môže byť normálnym prejavom toho, že ABS reguluje brzdný tlak.

 

Ak musíte núdzovo brzdiť, brzdu držte.

 

Neuvoľňujte ju iba preto, že pedál vibruje.

 

Má sa brzda „pumpovať“?

 

Pri aute vybavenom ABS nie.

 

Starší vodiči si možno pamätajú techniku prerušovaného brzdenia pri vozidlách bez ABS.

 

Moderný protiblokovací systém však reguláciu vykonáva automaticky a omnoho rýchlejšie, než by ju dokázal robiť človek nohou.

 

Pri núdzovom brzdení preto nie je úlohou vodiča ABS napodobňovať.

 

Jeho úlohou je dostatočne silno brzdiť a vozidlo podľa situácie riadiť.

 

 

Ani ABS nedokáže poraziť fyziku

 

Toto je možno ešte dôležitejšie než vedieť, ako systém funguje.

 

ABS nedokáže vytvoriť priľnavosť, ktorá na ceste neexistuje.

 

Ak jazdíte:

• po ľade
• po mokrej vozovke
• po štrku
• na opotrebovaných pneumatikach 

možnosti auta sú stále obmedzené fyzikou.

 

 

ABS vám môže pomôcť využiť dostupnú priľnavosť a zachovať kontrolu nad vozidlom, ale nedokáže napraviť príliš vysokú rýchlosť alebo nevhodné pneumatiky.

 

A čo skúsený vodič bez ABS?

 

Áno, skúsený profesionálny vodič dokáže v kontrolovaných podmienkach brzdiť bez ABS mimoriadne efektívne.

 

To však neznamená, že je vypnutie ABS alebo jazda bez neho lepšou voľbou pre bežného motoristu.

 

Rozdiel je zásadný:

testovací jazdec vie, čo príde, pozná povrch a situáciu opakuje.

 

V reálnej premávke môže prekážka vzniknúť bez varovania. Vodič má možno jednu jedinú šancu zareagovať.

 

Preto by sme z podobných testov určite nerobili záver:

 

„Skúsený vodič je lepší než ABS.“

 

Presnejšie je povedať:

 

„ABS pomáha bežnému vodičovi zvládnuť situáciu, v ktorej by zablokovanie kolies mohlo viesť k strate kontroly nad vozidlom.“

 

 

Ako správne núdzovo brzdiť s ABS?

 

Ak sa pred vami náhle objaví prekážka:

 

1. Brzdu stlačte rýchlo a dostatočne silno.

2. Držte ju. Nepovoľujte ju iba preto, že cítite pulzovanie.

3. Nepumpujte brzdovým pedálom. Reguláciu vykonáva ABS.

4. Pozerajte tam, kam chcete ísť.

5. Ak je potrebné a bezpečné vyhnúť sa prekážke, vozidlo riaďte aj počas brzdenia.

 

A jedna praktická rada navyše:

 

Vyskúšajte si ABS skôr, než ho budete naozaj potrebovať.

 

Ideálne na kurze bezpečnej jazdy alebo inom uzavretom a kontrolovanom priestore pod odborným dohľadom.

 

Vodiča potom pri skutočnom núdzovom brzdení neprekvapí, ako intenzívne môže brzdový pedál reagovať.

 

 

RADA MOJEPZP.SK

 

 

 

Zapamätajte si:

 

ABS ≠ vždy najkratšia brzdná dráha

ale

ABS = brzdenie + zachovanie ovládateľnosti vozidla

 

A práve schopnosť zmeniť smer môže v kritickej situácii rozhodnúť o tom, či do prekážky narazíte alebo sa jej vyhnete.

 

 

Najčastejšie otázky – FAQ

 

Skracuje ABS vždy brzdnú dráhu?

Nie za všetkých podmienok. Na niektorých sypkých alebo deformovateľných povrchoch môže byť brzdná dráha so zablokovanými kolesami kratšia. Veľkou výhodou ABS je však zachovanie stability a možnosti vozidlo počas intenzívneho brzdenia riadiť.

 

Prečo pri ABS vibruje brzdový pedál?

Pulzovanie môže byť normálnym prejavom regulácie brzdného tlaku systémom ABS. Pri núdzovom brzdení preto nepovoľujte pedál iba preto, že začne vibrovať.

 

Mám pri brzdení s ABS pumpovať brzdovým pedálom?

Nie. Pri vozidle s funkčným ABS systém reguluje brzdný tlak automaticky. Pri núdzovom brzdení brzdu silno stlačte a držte.

 

Môžem počas brzdenia s ABS zatočiť?

Práve zachovanie možnosti vozidlo riadiť patrí medzi najväčšie výhody ABS. Stále však platia fyzikálne limity pneumatiky a povrchu vozovky.

 

Je lepšie ABS vypnúť na snehu?

Pre bežného vodiča by sme takéto odporúčanie určite nedávali. Hoci môžu existovať špecifické povrchy a situácie, kde zablokované kolesá vytvoria kratšiu brzdnú dráhu, ABS poskytuje významnú výhodu v podobe zachovania ovládateľnosti vozidla.

 

 

Záver: ABS nie je všemocné. Ale môže vám zachrániť manéver

 

Žiadny elektronický systém nedokáže zrušiť fyzikálne zákony.  Ani ABS.

 

Za určitých špecifických podmienok dokonca nemusí znamenať najkratšiu možnú brzdnú dráhu.

 

Jeho veľká výhoda spočíva inde.

 

Pomáha zabrániť trvalému zablokovaniu kolies, udržať vozidlo stabilnejšie a zachovať vodičovi možnosť riadiť aj počas intenzívneho brzdenia.

ABS nemusí vždy zastaviť auto najkratšie. Môže vám však pomôcť rozhodnúť, kde auto zastaví.

 

Najlacnejšie PZP online na mojepzp.sk rýchlo a jednoducho